う～ん、このスペースじゃインシュレーター
を伸ばせたとしても入らないな。
どうしたもんか...。

いろいろ考えたあげく、最後は力技です（＾＾；


ワイヤーで引っ張りました（＾＾；
ノーマルのバンドではズル剥けてしまいますので、
よりテンションを掛けられるバンドに変更しました。

上からの図。


わははは！
こんなのあり？（＾＾；

でも希望通り、ほぼシリンダーと並行になりました。


コネクティングチューブが引き攣ってますが、
お気になさらずに（＾＾；

つづく...。

キャブを前傾させるプロジェクトの始まりです。
できるだけシリンダーと並行にしたい。
そんなことやってないで、テクを磨けよ！って感じですよね（＾＾；



インシュレーターって以外に短いんですね。
曲った部分を切って、パイプを入れて抱き合わせようと思ったんですが、
長さに余裕がありません。
あわよくば、上下ひっくり返しでウマく行くかも？
という期待も木端微塵！
フレームを逃げるように曲げられているんだから、
ひっくり返したらフレームにぶつかります（＾＾；




パイプ入れて伸ばせたとしても、キャブが入らなくなっちまうな～。


みなさんにご心配掛けるといけませんので、先に結論です。
うまく仕上がって、走りもバッチシ！でした（＾＾）v

つづく...

フォークオイルって、規定量±数mlってなってるけど、
それ以上多かったり少なかったりするとどうなるんだろう。
先日オイル交換をしたのですが、抜いた分に相当する量を入れました。
乗った感じがどうも硬かったので、それから１００抜きました。
戻りが良くなり、気持ちイイ（＾＾)ｖ

しばらく経った、ある日の信号待ちで...
もし量が足りなくてシールが潤されていなかったらヤバイかな？
そんな不安が頭をよぎりました。

正規の量をスト辺さんに問い合わせましたよ。
１１０ml足りなかった（＾＾；
規定量入れて一安心。
でも、リスクを負った気持ち良さ魅力だな～。

オラはウイリーが好きなんだな～。
あの、フワフワ感が堪りません。
たま～にマグレで長く走れる事があります。
おっ！いいぞ！どこまでもイケる！って思った瞬間、
エンジンが吹かなくなるんです。
ＫＬＸだとこんな事ないんです。う～ん？

僕なりの回答はこれです。


ＸＲ２３０はキャブがほぼ垂直にセットされています。
ＫＬＸはこう。


ＫＬＸのは、前傾しています。
垂直に付いていると、
ウイリーした時にブリーザーからガソリンがこぼれ易く、
しっかりガスが供給されないのが原因かと思いました。

休みの日に、キャブを前傾させるカスタマイズをしたいと思います。
まあ、これが原因かどうか分かりませんが、
やってみない事には始まりません。
乞、ご期待（＾＾；

ストレートオンが届きました。
これは、おもしろい！後でじっくり読もう！
ブログのネタになりそうな記事もいっぱい（＾＾；

平谷の訂正版リザルトも載っています。
もっと早く買えば良かった...。

平谷のリザルトが公開されました。
http://http://www.hm2.aitai.ne.jp/~excel/results/0707722.pdf
な～んだ、表彰台に上ってしまったけど順位が違うじゃん。
２位の人は、ＣＲＭなんだよね！
すごいなぁ！
来年は、真の表彰台を狙ってリベンジします。

スト辺さん、その他お祝いのコメントをいただいた方々、
ごめんなさい。嘘付いちゃいましたm(__)m

トニー・ボウ選手がチャンピオンになりました！

すげ～！
ここ最近の急成長ぶりは、目を見張るモノがありましたね。
伸びる選手は、急激に伸びるんですよね。

僕も、もっと上手くなりたいと思うけど、頭打ちです。
せめて、現状を維持したいな～と思います（＾＾；

ボウちゃん、おめでとう！
新モンテもかっこいいですな！

エア漏れの原因がわかりました。
ビードがしっかりハマっていません。


エアを３キロ入れると、
ビードライン？がリム端から４ミリのところにあります。
エアを抜いて走ると、このラインがリムの中に入っていきます。
ゲージの針が動かない圧になると、ラインがリムと面一になってます。
ビードにアーマオールを塗った後遺症かな（＾＾；

かみさんのＴＹＳです。


１キロくらいエアを入れて、４か月くらい放ったらかしですが、
エアは減らないし、しっかり４ミリ出ています。

みなさんからビードクリームの重要性を指摘されて、
基本的なことを怠るのはいけないことなんだと痛感しました。
スト辺さんが、
プロ用のビードクリームをお裾分けしてくれるとの暖かいお言葉が！
自分で買いなさいよっ！（＾＾；
ビードクリームを付けて組み直したいと思います。

やっぱエアが抜ける～。
よ～く考えても、リムとビードの間から洩れているとしか思えない。
３キロくらい入れて、ビードを目一杯押しつけて０,８にして一週間
過ぎると０キロになってしまいます。
リムとビードの相性が悪いのかな？
ビードクリームを使わない所為？
今度は、ダンロップを試してみよう。
ビードクリームも買おう（＾＾；

サンシャインＤＶＤです。


もう、ずいぶん前にいただいていたのですが、
パソコンが調子悪くて...操作できない人間に問題があって
今日初めて全部見ました（＾＾；

やっぱいいな～、この雰囲気。
みんな楽しそう！

小林直樹さんの走りもバッチ映っています。
さすがに一味違いますね（＾＾）v
直樹先生は、来年も出ると言っていました。
来年はオラも出るぞ！
一発芸で勝負だ！
来年のサントレまでに、目立つ技を考えよう（＾＾；

押入れから、ノーズピースが出てきました。


やった！
今のヤツはメッキが剝げてきたから交換しよう！
ガビーン！


全然違うじゃ～ん...
これより前に被ってたヤツのだった。

しかし、ヘルメットの内側に付いている
"ＦＩＭ"公認のステッカーは丈夫ですね！
もう何年も汗まみれになっているのに、平然とへばりついています。
南牧で、はヘルメットの検査までされて、一瞬焦りましたが、
付いていてよかった（＾＾；

中部選手権Ｒ８のcobaさんです。


勝手に写真をもらってきました。事後承諾お願いします（＾＾；

当日は暑くて大変だったらしいです。cobaさんお疲れ様でした。

cobaさんは、うちのかみさんの師匠です。
「地球に垂直に立て」「胸を張って威張ってターンしろ」
と、教わって来たことを、僕はかみさんに教わっています。
この写真を見ると、なるほど！と思います。
地球に垂直＝マシンの中心に立っているから、
腰を引いたり、ステップを踏んばったりの無駄な力が
一切掛かっていません。
ターンというと、どうしても腰を引いてリーンアウトにして、
外側のステップを踏んばるという昔？のターンをしてしまいます。
黒山けんちゃんのビデオでも、
マシンは垂直にしてハンドルを切って曲がると言ってましたね。

トライアルはマシンの進化と共に、
テクニックもすごく進化しています。
時代に乗り遅れないように、練習練習！　（＾＾；

ちょっと古い写真です。
ＴＹＳ＋悪し沢です。
平地ならまだましですが、このような場所に行くと何もできません。
石につっかかる→足を着く→リヤが空転する→フロントが浮かない→
の繰り返しで、にっちもさっちも行かなくなるんです(>_<)
トライアル車ってほんとに難しい。

スタンディングスティルがしっかりできれば何とかなるだろうか？
とにかくトラ車の特性に慣れれば、少しは思い通りに走れるだろうか？
トラ車を手足のように動かせたら気持ちいいだろうな。
またトライアルに挑戦してみたいと思う今日この頃です（＾＾；

今日は涼しいなぁ？
一気に秋になっちまったみたい。

洗車はメンテの基本！洗濯も？
モトパンの"ほつれ"を発見しました。


こーゆうのって糸を引っ張ったら全部抜けちまうんですよね。
そうならない内に縫いました。
暑いと何にもしたくないけど、涼しいと何にでもヤル気が湧きます。
コオロギとカエルの合唱が心地良いＢＧＭです（＾＾；

できた！


必殺凸凹縫い！（＾＾；
２本縫いにしたから強度は出ています。


このモトパンは、型落ちで、９千円で買ったやつだけど、
とても気に入っています。
エキパイで溶かさない限り、直して履きたいなと思います。
用品屋さん、ごめんなさい（＾＾；

みなさま、残暑お見舞い申し上げます。
ここのところの暑さは半端じゃないですね！
是非、お体を大切にm(__)m

とはいっても、休みの日に暑いのは一向に構いません。
　朝早くお山に行って汗だくで帰ってくる→
　シャワーとモトパン等の洗濯→
　お昼にチャーハンを食う（大好き！）→
　炎天下で洗車（長靴ではなくサンダルが最高）→
　ラジオを聴きながらメンテ
１日に何度も汗だくになるけど気持ちいいんですよね～。

　汗をかいた後はやっぱり、ビール飲みて～！
でも、酔っ払ってメンテするなんて言語道断。
世の中には、こんなに便利なモノがあるんですね（＾＾；


うめぇ～！（＾＾）v
アルコール０,５でも、イケてます。

ひぐらし・蚊取り線香・ビール片手にマシンを眺める。
夏を満喫しております（＾＾；

０８のcotaです。


フレームとスイングアームが黒くなっています。
なかなかいいな！
カラーリングひとつでＨＲＣのとはかなりイメージが違います。
で、車検が要らないように、２５０なんですって。
ちゃんとユーザーの事を考えているんだな～。
この４ＲＴには一度乗ってみたい。
今度、たぬきやさんにお願いしてみよう（＾＾；

今日はバッテリーのお話。
スト辺さんのＸＲ２３０には、
ノーマルより小さいバッテリーが積まれていました。
原付に使われているものらしい。
「持ち上げる時に断然"楽"だよ！セルも全然問題ない！」
と、スト辺さん。
撮影はＮＧだったので、まずノーマル状態。


安心感と引き換えに、ちょっと重たいです。

んで、こんなのを当てがってみると


ぴったり！横でも縦でもイケます。
これは、"ＦＴ４Ｂ－５"という、
ヤマハのジョグやＴＹＺに搭載されているやつです。

なんで、こんなの持っているのかというと、
実は、ＫＬＸに載せているんです。


きれいに載っているでしょ？
｛Ｒ｝のサイドカバーを付けたいけど、バッテリーのスペースが無い。
仕方なくエアクリボックスの中に移設しました。
キャブセッティングは、メインジェットを１番下げるだけでＯＫです。

話が逸れましたが、バッテリーは軽いのに限ります。
サスの動きにまで影響すると思います。


バッテリーのデカさはこんなに違います。


軽量化には効果大ですね。

でも、僕はノーマルで行きます。理由？
興味がある方はコメント欄で盛り上がりましょう（＾＾；

ちゃぶ台返しでオイルに浸ったエレメントを交換しました。


ＸＲ２３０は乾式なので、洗えないのがネックです。
でも、そんなに高くないから許せるかな。
なんか、２万キロ交換不要とか書いてあったけど、山を走ったら
そーゆう訳にはいきませんね。

うん、回転が軽くなった！気がする（＾＾；

○○と畳とエレメントは新しいのに限りますな（＾＾；

昨日の午後、フォークオイルを交換しました。


おぉ～茶色い茶色い。
これでは、新しいスプリングに失礼です。

オイルは、うちに転がっていたカワサキ。


ストラーダさんに並べてあったワコーズを買いたかったけど、
ちょ～と手が出なかった（＾＾；
次回試してみよう。

エア抜きして油面が落ち着くのを待つ図。


醤油ケースに立て掛けると倒さずに済みます（＾＾；

う～ん、すごく調子良くなった！
メンテの後って自画自賛してしまいますね（＾＾；

毎日、暑いですね！
うちの方は、３２℃を記録しました。新記録か？
こんな日は、涼しい所へエスケイプ！


いや～、マイナスイオンを浴びると気持ちいいですね（＾＾）v

前置きが長くなりました。
今日は、ストラーダさんのオリジナルパーツ、
ＷＡＤＡＣＨＩフォーク用ソフトスプリングの試し乗りです。

林道は快適です。
ちょっとフワフワしますが、乗り心地がいいです。
ギャップを飛んでも、ギャップに嵌っても平穏無事でした。

ケモ道に入って、倒木を越えたり根っこのステアを登る時に
フロントを上げやすいです。
停止時からのフロントアップには、Ｆサスの反動が不可欠です。
素直に沈んで、素直に戻ってくる味付けは、
とても扱いやすく感じました。
これは、スト辺さんが特に重視している点ですね！

おもしろかった点は、下り坂（ターマック）でシッティングの状態で
｛ジワァ～｝とフロントブレーキを掛けると、
自然とストッピーになります（＾＾）v

この食い付きの良さは、砂場のターンでも活かされます。
ウォッシュアウトしにくいのと、沈み込みが大きくなるので
キャスターが立ち、ターンしやすくなります。

ＷＡＤＡＣＨＩフォークを使っている方には、超お薦めです。
ＸＲ２３０がますます楽しくなりますよ（＾＾）v

おまけ


鹿クンに遭遇しました。かわいかったです（＾＾）v

昨日、ストラーダさんで買ってきたソフトスプリングを入れてみます。


作業は、ストラーダオリジナルスペシャルカラーと
このスプリングを入れ替えるだけです。
カラーは企業秘密なので、ガムテープでマスキングしています。


突っ張る感じがなくなって、
どんなシチュエーションでもグリップさせやすいそうです。
サスのピッチングを最大限に利用するトライアル乗りには
最高の武器だと、スト辺さんはおっしゃられていました。

なるほど。
ストロークさせてみると、まさにトラ車のフロントフォークです。
すごく素直にストロークして、リバウンドも穏やかです。
プロサスを入れたＴＹＳのフォークのフェーリングです。

柔らかくなった分車高が下がるかな？


突き出し量を超マイナスにしました。やり過ぎかな（＾＾；
でも、前が上がっているのが好みなので、これで乗ってみます。
明日のインプレをお楽しみに（＾＾）v

ストラーダさんちへ遊びに行ってきました。
いちょうの並木道に白いオシャレなお店。
こーゆうお店を持てたら幸せだな～。
ドアを開けると、シックなＢＧＭに優しい笑顔。
心が和みますな（＾＾）v

狙っていた訳では無いのですが、お昼に着いてしまい、
御馳走になってしまいました（＾＾；
サントレの話、平谷の話、身の上相談にものっていただき、
楽しいランチタイムを過ごすことができました。
う～ん、幸せな休日だ。

いつも温かく迎えてくれる、
優しい渡辺さんとⅩＲ２３０ＷＡＤＡＣＨＩスペシャルバージョン！


ランチの後は、マシンを前にスペシャルな部分をチェキラウト！！
マスターシリンダーから、タイヤの性質、その他諸々。
ノウハウが豊富な渡辺さんのお話は、大変タメになります。
ピットに入って整備風景を鑑賞。
合理的な動きで無駄が一切ありません。プロの仕事は一味ちがいます。

おみやげをいただきました。


外装セット一式です！！
中古ですが、僕のマシンに付いているのより全然きれい！
これはうれしい！！
これで、まくれても安心。ウイリーの練習に気合が入ります。

今日の一番のお目当てはこれ。


ストラーダオリジナルソフトスプリングです。
フロントが逃げない魔法のスプリングです。
トレールはフロントの切れ角が足りない、
しかし、トラ車のようにフロントを振るのは困難。
なら、リヤを振り易くしてみようというコンセプトも
このスプリングには含まれているようです。

明日の夕方装着して、日曜に走ってみたいと思います。
インプレをお楽しみに！

スト辺さんのおかげで、今日はとても有意義に過ごすことができました。ありがとうございましたm(__)m

じゃ～ん！


Ｔ－ＲＩＤＥです。
と～ちゃんのところからいただいてきました。
http://www.mni.ne.jp/~t44003/index.htm

かっこいいなぁ！
７，１００ユーロ？
１ユーロって、今１６５円くらい？
１１７万円！！
外車も逆車も国産だって高いから、この値段も普通かな～。
オラのＸＲが３台買えるな。
３倍金払ったら、３倍上手く走れるなら即買いですな（＾＾；
だれか買ったら見せてね～（＾＾）/

参照http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm

牧場のセクションです。
水がないところに来てホッとしました（＾＾；

ここは、岩場を登って左の土手を登ればＯＫ！
ラインとしては、
岩場・土手共に、真ん中と右側から攻める２通りありました。
右側からだと勾配が緩くなるのですが、
ターンをしながら登るかっこうになり、出口もちといやらしい。

よぉ～し、一番急なオーバーハングを登って景気付けしよう！
岩場は真ん中を登りました。
直角のターンも決まっていいラインに乗りました。
よっしゃ～！オーバーハングジャ～ンプ！アクセル全開！

......やべ、リヤがズルズルしてしまった(-_-メ)
加速しないままドテっ。横に倒れて５点(T_T)
集中力が続かないなぁ、もっと慎重にやれよぉ！
アホな自分を反省しつつ第９セクションへ（＾＾；

参照http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm

ど～んっ！
この２段ステアを越えるの！？
腰が引けるぅ(>_<)

やばいっ！
ここからが本当の平谷かな？

慌てて行けそうなラインを探しますが、
この岩を登らないと前に行けそうもありません。
すかさずオブザーバーさんに、
エスケープルートの有無を確認してしまいました。
「あるよ～」　あぁ、よかった（＾＾；

タンデムさんのトライを見ました。
するするっと行っちゃったぞ！
ステア手前のタメというか、
フロントを上げるタイミングが抜群でした。
あまりスピードは要らないんだな。

みなさんの走りを見ていたら...行けるような気がして...こない。
申告５点にしたかったんですが、
一緒にいたカトチャンの目は星飛雄馬になっている！
申告５点は男じゃないな。
挑戦しましたよ。
でも、ＩＮしてすぐにドタバタになってしまって、
ステアの手前で止まってしまいました。
あ～よかった（＾＾；

なんか、うまく逃げたなぁ。ずるい男だ。
いいんです、だから悪し沢という名前なんです（＾＾；

「サンシャインに行こうよ！」と、声を掛けていただいて、
０４年、お山遊びの大先輩"ななみん師匠"と
初めてサンシャインを走りました。


奥が"ななみん師匠"です。
ななみんとは、お山で知り合った友達のツテで知り合いました。
パンペーラとセローでどんな所も行ってしまいます。
すげ～なぁ！
経験豊富な先輩の走りを見ることは、良いことですね！
真似すると上手く走れちゃったりするもんだから、
ますます尊敬してしまいます。
おかげで、ツートラにもどっぷりと漬かってしまいました。
ツートラに参加したおかげで、
たくさんの友達を得ることができました。
ななみん師匠ありがとう！
そして、平谷お疲れ様でした。
僕は、師匠に勝てたのかな？リザルトの公開が待ち遠しいですね。

参照http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm

ここは平らでです。
真ん中辺から緩く右に曲ります。
このくらいの凸凹だったらなんとかなるだろう。
チェーンガイドが当たろうが、ステップが当たろうが、お構いなし。
惰性を殺さず真っ直ぐ行くしかありません。

とはいうものの、中間地点で向きを変えなければなりませんでした。
え～っと、どこにしようかな？
なんてやってるうちに足を着いてしまいました（＾＾；
スタンディングスティルができないとダメですね。
減点１。
スタンディングスティルの練習をしよう。

タンデムさん主催のナイトトレックです。


げんさんのページ｛青空弁当連合会｝から画像をいただきました。
参照http://www.konna.jp/aoben/
すげー！朝までこんなことやっているらしい（＾＾；
みなさんの嬉しそうな顔！


夜中に山に入るなんて、恐ろし過ぎますよね～。
お化けとか出ないの？
漆黒の闇の中で、コウモリが「ギャァ！」とか鳴くと○○○○縮込む～。
一人で行く訳ではないので、その点は大丈夫なのかな。
倒木とか見えるの～？
鳥目の僕には絶対無理だな。
世の中、おもしろい人達がいっぱいいますね（＾＾；

参照http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm
岩盤＆滝壺セクションです。
ＩＮして岩盤を登り、右に折れてお風呂付きのステアを上り、
３段くらいのステアを超えてＯＵＴです。
このお風呂には驚きました！気持ち良さそ～！
最終セクションだったら裸になって入りたかったです（＾＾；

岩盤の真ん中の凸凹を登り、
お風呂付ステアの左の水が流れていないところを登って
上の岩盤で右ターンしながら最後の段ステを登る人が多かったです。
このラインだと、ステアとターンの複合技ができないと難しいです。
弧を描きながらステアを登っている人もいました。すげーな！

僕のラインは真っ直ぐです。
下手にターンしようものならいつ転ぶか分かりません（＾＾；
まず、ＩＮしたら右に逃げます。
最初の岩盤の右側、水が真っ直ぐに流れている所に入ります。
スルスルとお風呂まで行けました。
すり鉢の中心が外乱が無くバランスを崩さないと思い、
一番深い所に入ってステアの水が流れている所を登りました。
やった！真っ直ぐのラインでも行けるじゃん！
ここで安心してしまったのか、出口前の段ステに捕まりました。
まあいいや、高いステアを登れたでけで大満足！
ここはおもしろかった！１０回に１回はクリーンが出そう（＾＾；
来年は頑張るぞ！

http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm
INしてすぐにステアを上って右ターンして岩盤を登って
やや左に行きながらOUTのこのセクション。
目玉は、INのステアでした。
ステアの右側は緩やかだけど水が深くて下の砂も深い？
左側は水が浅いんだけどステアが高く角が尖っている。
中間を選ぶ人が多かったですね。
僕は、フロントを上げられる自信が無かったので、右側を行きました。
しかも、最初から足を着いて（＾＾；

足を着いてフロント上げてＩＮ！
予想以上に深かった～。腹が引っかかって登れませんでした。
しばしもがきましたが、結局降りて引き上げました。５点。(>_<)
周りからみたら、
なんて走り方してんだよ、ダッセ～って感じでした（＾＾；
５点をもらうと、いじけてしまって足ばたばたでセクションＯＵＴ
するのは良くありませんね。
そこからクリーンを狙って走れば良い練習になりますもんね。
せっかく素晴らしい所を走らせてもらっているのですから。
来年は、心に余裕を持ってセクションを楽しもう！