2007年08月31日 (金) | 編集 | 
う〜ん、このスペースじゃインシュレーター
を伸ばせたとしても入らないな。
どうしたもんか...。
いろいろ考えたあげく、最後は力技です（＾＾；
ワイヤーで引っ張りました（＾＾；
ノーマルのバンドではズル剥けてしまいますので、
よりテンションを掛けられるバンドに変更しました。
上からの図。
わははは！
こんなのあり？（＾＾；
でも希望通り、ほぼシリンダーと並行になりました。
コネクティングチューブが引き攣ってますが、
お気になさらずに（＾＾；
つづく...。
2007年08月30日 (木) | 編集 | 
キャブを前傾させるプロジェクトの始まりです。
できるだけシリンダーと並行にしたい。
そんなことやってないで、テクを磨けよ！って感じですよね（＾＾；
インシュレーターって以外に短いんですね。
曲った部分を切って、パイプを入れて抱き合わせようと思ったんですが、
長さに余裕がありません。
あわよくば、上下ひっくり返しでウマく行くかも？
という期待も木端微塵！
フレームを逃げるように曲げられているんだから、
ひっくり返したらフレームにぶつかります（＾＾；
パイプ入れて伸ばせたとしても、キャブが入らなくなっちまうな〜。
みなさんにご心配掛けるといけませんので、先に結論です。
うまく仕上がって、走りもバッチシ！でした（＾＾）v
つづく...
2007年08月29日 (水) | 編集 | 
フォークオイルって、規定量±数mlってなってるけど、
それ以上多かったり少なかったりするとどうなるんだろう。
先日オイル交換をしたのですが、抜いた分に相当する量を入れました。
乗った感じがどうも硬かったので、それから１００抜きました。
戻りが良くなり、気持ちイイ（＾＾)ｖ
しばらく経った、ある日の信号待ちで...
もし量が足りなくてシールが潤されていなかったらヤバイかな？
そんな不安が頭をよぎりました。
正規の量をスト辺さんに問い合わせましたよ。
１１０ml足りなかった（＾＾；
規定量入れて一安心。
でも、リスクを負った気持ち良さ魅力だな〜。
2007年08月28日 (火) | 編集 | オラはウイリーが好きなんだな〜。
あの、フワフワ感が堪りません。
たま〜にマグレで長く走れる事があります。
おっ！いいぞ！どこまでもイケる！って思った瞬間、
エンジンが吹かなくなるんです。
ＫＬＸだとこんな事ないんです。う〜ん？
僕なりの回答はこれです。
ＸＲ２３０はキャブがほぼ垂直にセットされています。
ＫＬＸはこう。
ＫＬＸのは、前傾しています。
垂直に付いていると、
ウイリーした時にブリーザーからガソリンがこぼれ易く、
しっかりガスが供給されないのが原因かと思いました。
休みの日に、キャブを前傾させるカスタマイズをしたいと思います。
まあ、これが原因かどうか分かりませんが、
やってみない事には始まりません。
乞、ご期待（＾＾；
あの、フワフワ感が堪りません。
たま〜にマグレで長く走れる事があります。
おっ！いいぞ！どこまでもイケる！って思った瞬間、
エンジンが吹かなくなるんです。
ＫＬＸだとこんな事ないんです。う〜ん？
僕なりの回答はこれです。
ＸＲ２３０はキャブがほぼ垂直にセットされています。
ＫＬＸはこう。
ＫＬＸのは、前傾しています。
垂直に付いていると、
ウイリーした時にブリーザーからガソリンがこぼれ易く、
しっかりガスが供給されないのが原因かと思いました。
休みの日に、キャブを前傾させるカスタマイズをしたいと思います。
まあ、これが原因かどうか分かりませんが、
やってみない事には始まりません。
乞、ご期待（＾＾；
2007年08月27日 (月) | 編集 | 
ストレートオンが届きました。
これは、おもしろい！後でじっくり読もう！
ブログのネタになりそうな記事もいっぱい（＾＾；
平谷の訂正版リザルトも載っています。
もっと早く買えば良かった...。
2007年08月26日 (日) | 編集 | 平谷のリザルトが公開されました。
http://http://www.hm2.aitai.ne.jp/~excel/results/0707722.pdf
な〜んだ、表彰台に上ってしまったけど順位が違うじゃん。
２位の人は、ＣＲＭなんだよね！
すごいなぁ！
来年は、真の表彰台を狙ってリベンジします。
スト辺さん、その他お祝いのコメントをいただいた方々、
ごめんなさい。嘘付いちゃいましたm(__)m
http://http://www.hm2.aitai.ne.jp/~excel/results/0707722.pdf
な〜んだ、表彰台に上ってしまったけど順位が違うじゃん。
２位の人は、ＣＲＭなんだよね！
すごいなぁ！
来年は、真の表彰台を狙ってリベンジします。
スト辺さん、その他お祝いのコメントをいただいた方々、
ごめんなさい。嘘付いちゃいましたm(__)m
2007年08月25日 (土) | 編集 | トニー・ボウ選手がチャンピオンになりました！
すげ〜！
ここ最近の急成長ぶりは、目を見張るモノがありましたね。
伸びる選手は、急激に伸びるんですよね。
僕も、もっと上手くなりたいと思うけど、頭打ちです。
せめて、現状を維持したいな〜と思います（＾＾；
ボウちゃん、おめでとう！
新モンテもかっこいいですな！
すげ〜！
ここ最近の急成長ぶりは、目を見張るモノがありましたね。
伸びる選手は、急激に伸びるんですよね。
僕も、もっと上手くなりたいと思うけど、頭打ちです。
せめて、現状を維持したいな〜と思います（＾＾；
ボウちゃん、おめでとう！
新モンテもかっこいいですな！
2007年08月24日 (金) | 編集 | エア漏れの原因がわかりました。
ビードがしっかりハマっていません。
エアを３キロ入れると、
ビードライン？がリム端から４ミリのところにあります。
エアを抜いて走ると、このラインがリムの中に入っていきます。
ゲージの針が動かない圧になると、ラインがリムと面一になってます。
ビードにアーマオールを塗った後遺症かな（＾＾；
かみさんのＴＹＳです。
１キロくらいエアを入れて、４か月くらい放ったらかしですが、
エアは減らないし、しっかり４ミリ出ています。
みなさんからビードクリームの重要性を指摘されて、
基本的なことを怠るのはいけないことなんだと痛感しました。
スト辺さんが、
プロ用のビードクリームをお裾分けしてくれるとの暖かいお言葉が！
自分で買いなさいよっ！（＾＾；
ビードクリームを付けて組み直したいと思います。
ビードがしっかりハマっていません。
エアを３キロ入れると、
ビードライン？がリム端から４ミリのところにあります。
エアを抜いて走ると、このラインがリムの中に入っていきます。
ゲージの針が動かない圧になると、ラインがリムと面一になってます。
ビードにアーマオールを塗った後遺症かな（＾＾；
かみさんのＴＹＳです。
１キロくらいエアを入れて、４か月くらい放ったらかしですが、
エアは減らないし、しっかり４ミリ出ています。
みなさんからビードクリームの重要性を指摘されて、
基本的なことを怠るのはいけないことなんだと痛感しました。
スト辺さんが、
プロ用のビードクリームをお裾分けしてくれるとの暖かいお言葉が！
自分で買いなさいよっ！（＾＾；
ビードクリームを付けて組み直したいと思います。
2007年08月23日 (木) | 編集 | やっぱエアが抜ける〜。
よ〜く考えても、リムとビードの間から洩れているとしか思えない。
３キロくらい入れて、ビードを目一杯押しつけて０,８にして一週間
過ぎると０キロになってしまいます。
リムとビードの相性が悪いのかな？
ビードクリームを使わない所為？
今度は、ダンロップを試してみよう。
ビードクリームも買おう（＾＾；
よ〜く考えても、リムとビードの間から洩れているとしか思えない。
３キロくらい入れて、ビードを目一杯押しつけて０,８にして一週間
過ぎると０キロになってしまいます。
リムとビードの相性が悪いのかな？
ビードクリームを使わない所為？
今度は、ダンロップを試してみよう。
ビードクリームも買おう（＾＾；
2007年08月22日 (水) | 編集 | サンシャインＤＶＤです。
もう、ずいぶん前にいただいていたのですが、
パソコンが調子悪くて...操作できない人間に問題があって
今日初めて全部見ました（＾＾；
やっぱいいな〜、この雰囲気。
みんな楽しそう！
小林直樹さんの走りもバッチ映っています。
さすがに一味違いますね（＾＾）v
直樹先生は、来年も出ると言っていました。
来年はオラも出るぞ！
一発芸で勝負だ！
来年のサントレまでに、目立つ技を考えよう（＾＾；
もう、ずいぶん前にいただいていたのですが、
パソコンが調子悪くて...操作できない人間に問題があって
今日初めて全部見ました（＾＾；
やっぱいいな〜、この雰囲気。
みんな楽しそう！
小林直樹さんの走りもバッチ映っています。
さすがに一味違いますね（＾＾）v
直樹先生は、来年も出ると言っていました。
来年はオラも出るぞ！
一発芸で勝負だ！
来年のサントレまでに、目立つ技を考えよう（＾＾；
2007年08月21日 (火) | 編集 | 押入れから、ノーズピースが出てきました。
やった！
今のヤツはメッキが剝げてきたから交換しよう！
ガビーン！
全然違うじゃ〜ん...
これより前に被ってたヤツのだった。
しかし、ヘルメットの内側に付いている
"ＦＩＭ"公認のステッカーは丈夫ですね！
もう何年も汗まみれになっているのに、平然とへばりついています。
南牧で、はヘルメットの検査までされて、一瞬焦りましたが、
付いていてよかった（＾＾；
やった！
今のヤツはメッキが剝げてきたから交換しよう！
ガビーン！
全然違うじゃ〜ん...
これより前に被ってたヤツのだった。
しかし、ヘルメットの内側に付いている
"ＦＩＭ"公認のステッカーは丈夫ですね！
もう何年も汗まみれになっているのに、平然とへばりついています。
南牧で、はヘルメットの検査までされて、一瞬焦りましたが、
付いていてよかった（＾＾；
2007年08月20日 (月) | 編集 | 中部選手権Ｒ８のcobaさんです。
勝手に写真をもらってきました。事後承諾お願いします（＾＾；
当日は暑くて大変だったらしいです。cobaさんお疲れ様でした。
cobaさんは、うちのかみさんの師匠です。
「地球に垂直に立て」「胸を張って威張ってターンしろ」
と、教わって来たことを、僕はかみさんに教わっています。
この写真を見ると、なるほど！と思います。
地球に垂直＝マシンの中心に立っているから、
腰を引いたり、ステップを踏んばったりの無駄な力が
一切掛かっていません。
ターンというと、どうしても腰を引いてリーンアウトにして、
外側のステップを踏んばるという昔？のターンをしてしまいます。
黒山けんちゃんのビデオでも、
マシンは垂直にしてハンドルを切って曲がると言ってましたね。
トライアルはマシンの進化と共に、
テクニックもすごく進化しています。
時代に乗り遅れないように、練習練習！ （＾＾；
勝手に写真をもらってきました。事後承諾お願いします（＾＾；
当日は暑くて大変だったらしいです。cobaさんお疲れ様でした。
cobaさんは、うちのかみさんの師匠です。
「地球に垂直に立て」「胸を張って威張ってターンしろ」
と、教わって来たことを、僕はかみさんに教わっています。
この写真を見ると、なるほど！と思います。
地球に垂直＝マシンの中心に立っているから、
腰を引いたり、ステップを踏んばったりの無駄な力が
一切掛かっていません。
ターンというと、どうしても腰を引いてリーンアウトにして、
外側のステップを踏んばるという昔？のターンをしてしまいます。
黒山けんちゃんのビデオでも、
マシンは垂直にしてハンドルを切って曲がると言ってましたね。
トライアルはマシンの進化と共に、
テクニックもすごく進化しています。
時代に乗り遅れないように、練習練習！ （＾＾；
2007年08月19日 (日) | 編集 | 
ちょっと古い写真です。
ＴＹＳ＋悪し沢です。
平地ならまだましですが、このような場所に行くと何もできません。
石につっかかる→足を着く→リヤが空転する→フロントが浮かない→
の繰り返しで、にっちもさっちも行かなくなるんです(>_<)
トライアル車ってほんとに難しい。
スタンディングスティルがしっかりできれば何とかなるだろうか？
とにかくトラ車の特性に慣れれば、少しは思い通りに走れるだろうか？
トラ車を手足のように動かせたら気持ちいいだろうな。
またトライアルに挑戦してみたいと思う今日この頃です（＾＾；
2007年08月18日 (土) | 編集 | 今日は涼しいなぁ？
一気に秋になっちまったみたい。
洗車はメンテの基本！洗濯も？
モトパンの"ほつれ"を発見しました。
こーゆうのって糸を引っ張ったら全部抜けちまうんですよね。
そうならない内に縫いました。
暑いと何にもしたくないけど、涼しいと何にでもヤル気が湧きます。
コオロギとカエルの合唱が心地良いＢＧＭです（＾＾；
できた！
必殺凸凹縫い！（＾＾；
２本縫いにしたから強度は出ています。
このモトパンは、型落ちで、９千円で買ったやつだけど、
とても気に入っています。
エキパイで溶かさない限り、直して履きたいなと思います。
用品屋さん、ごめんなさい（＾＾；
一気に秋になっちまったみたい。
洗車はメンテの基本！洗濯も？
モトパンの"ほつれ"を発見しました。
こーゆうのって糸を引っ張ったら全部抜けちまうんですよね。
そうならない内に縫いました。
暑いと何にもしたくないけど、涼しいと何にでもヤル気が湧きます。
コオロギとカエルの合唱が心地良いＢＧＭです（＾＾；
できた！
必殺凸凹縫い！（＾＾；
２本縫いにしたから強度は出ています。
このモトパンは、型落ちで、９千円で買ったやつだけど、
とても気に入っています。
エキパイで溶かさない限り、直して履きたいなと思います。
用品屋さん、ごめんなさい（＾＾；
2007年08月17日 (金) | 編集 | みなさま、残暑お見舞い申し上げます。
ここのところの暑さは半端じゃないですね！
是非、お体を大切にm(__)m
とはいっても、休みの日に暑いのは一向に構いません。
朝早くお山に行って汗だくで帰ってくる→
シャワーとモトパン等の洗濯→
お昼にチャーハンを食う（大好き！）→
炎天下で洗車（長靴ではなくサンダルが最高）→
ラジオを聴きながらメンテ
１日に何度も汗だくになるけど気持ちいいんですよね〜。
汗をかいた後はやっぱり、ビール飲みて〜！
でも、酔っ払ってメンテするなんて言語道断。
世の中には、こんなに便利なモノがあるんですね（＾＾；
うめぇ〜！（＾＾）v
アルコール０,５でも、イケてます。
ひぐらし・蚊取り線香・ビール片手にマシンを眺める。
夏を満喫しております（＾＾；
ここのところの暑さは半端じゃないですね！
是非、お体を大切にm(__)m
とはいっても、休みの日に暑いのは一向に構いません。
朝早くお山に行って汗だくで帰ってくる→
シャワーとモトパン等の洗濯→
お昼にチャーハンを食う（大好き！）→
炎天下で洗車（長靴ではなくサンダルが最高）→
ラジオを聴きながらメンテ
１日に何度も汗だくになるけど気持ちいいんですよね〜。
汗をかいた後はやっぱり、ビール飲みて〜！
でも、酔っ払ってメンテするなんて言語道断。
世の中には、こんなに便利なモノがあるんですね（＾＾；
うめぇ〜！（＾＾）v
アルコール０,５でも、イケてます。
ひぐらし・蚊取り線香・ビール片手にマシンを眺める。
夏を満喫しております（＾＾；
2007年08月16日 (木) | 編集 | ０８のcotaです。
フレームとスイングアームが黒くなっています。
なかなかいいな！
カラーリングひとつでＨＲＣのとはかなりイメージが違います。
で、車検が要らないように、２５０なんですって。
ちゃんとユーザーの事を考えているんだな〜。
この４ＲＴには一度乗ってみたい。
今度、たぬきやさんにお願いしてみよう（＾＾；
フレームとスイングアームが黒くなっています。
なかなかいいな！
カラーリングひとつでＨＲＣのとはかなりイメージが違います。
で、車検が要らないように、２５０なんですって。
ちゃんとユーザーの事を考えているんだな〜。
この４ＲＴには一度乗ってみたい。
今度、たぬきやさんにお願いしてみよう（＾＾；
2007年08月15日 (水) | 編集 | 今日はバッテリーのお話。
スト辺さんのＸＲ２３０には、
ノーマルより小さいバッテリーが積まれていました。
原付に使われているものらしい。
「持ち上げる時に断然"楽"だよ！セルも全然問題ない！」
と、スト辺さん。
撮影はＮＧだったので、まずノーマル状態。
安心感と引き換えに、ちょっと重たいです。
んで、こんなのを当てがってみると
ぴったり！横でも縦でもイケます。
これは、"ＦＴ４Ｂ−５"という、
ヤマハのジョグやＴＹＺに搭載されているやつです。
なんで、こんなの持っているのかというと、
実は、ＫＬＸに載せているんです。
きれいに載っているでしょ？
｛Ｒ｝のサイドカバーを付けたいけど、バッテリーのスペースが無い。
仕方なくエアクリボックスの中に移設しました。
キャブセッティングは、メインジェットを１番下げるだけでＯＫです。
話が逸れましたが、バッテリーは軽いのに限ります。
サスの動きにまで影響すると思います。
バッテリーのデカさはこんなに違います。
軽量化には効果大ですね。
でも、僕はノーマルで行きます。理由？
興味がある方はコメント欄で盛り上がりましょう（＾＾；
スト辺さんのＸＲ２３０には、
ノーマルより小さいバッテリーが積まれていました。
原付に使われているものらしい。
「持ち上げる時に断然"楽"だよ！セルも全然問題ない！」
と、スト辺さん。
撮影はＮＧだったので、まずノーマル状態。
安心感と引き換えに、ちょっと重たいです。
んで、こんなのを当てがってみると
ぴったり！横でも縦でもイケます。
これは、"ＦＴ４Ｂ−５"という、
ヤマハのジョグやＴＹＺに搭載されているやつです。
なんで、こんなの持っているのかというと、
実は、ＫＬＸに載せているんです。
きれいに載っているでしょ？
｛Ｒ｝のサイドカバーを付けたいけど、バッテリーのスペースが無い。
仕方なくエアクリボックスの中に移設しました。
キャブセッティングは、メインジェットを１番下げるだけでＯＫです。
話が逸れましたが、バッテリーは軽いのに限ります。
サスの動きにまで影響すると思います。
バッテリーのデカさはこんなに違います。
軽量化には効果大ですね。
でも、僕はノーマルで行きます。理由？
興味がある方はコメント欄で盛り上がりましょう（＾＾；
2007年08月14日 (火) | 編集 | ちゃぶ台返しでオイルに浸ったエレメントを交換しました。
ＸＲ２３０は乾式なので、洗えないのがネックです。
でも、そんなに高くないから許せるかな。
なんか、２万キロ交換不要とか書いてあったけど、山を走ったら
そーゆう訳にはいきませんね。
うん、回転が軽くなった！気がする（＾＾；
○○と畳とエレメントは新しいのに限りますな（＾＾；
ＸＲ２３０は乾式なので、洗えないのがネックです。
でも、そんなに高くないから許せるかな。
なんか、２万キロ交換不要とか書いてあったけど、山を走ったら
そーゆう訳にはいきませんね。
うん、回転が軽くなった！気がする（＾＾；
○○と畳とエレメントは新しいのに限りますな（＾＾；
2007年08月13日 (月) | 編集 | 昨日の午後、フォークオイルを交換しました。
おぉ〜茶色い茶色い。
これでは、新しいスプリングに失礼です。
オイルは、うちに転がっていたカワサキ。
ストラーダさんに並べてあったワコーズを買いたかったけど、
ちょ〜と手が出なかった（＾＾；
次回試してみよう。
エア抜きして油面が落ち着くのを待つ図。
醤油ケースに立て掛けると倒さずに済みます（＾＾；
う〜ん、すごく調子良くなった！
メンテの後って自画自賛してしまいますね（＾＾；
おぉ〜茶色い茶色い。
これでは、新しいスプリングに失礼です。
オイルは、うちに転がっていたカワサキ。
ストラーダさんに並べてあったワコーズを買いたかったけど、
ちょ〜と手が出なかった（＾＾；
次回試してみよう。
エア抜きして油面が落ち着くのを待つ図。
醤油ケースに立て掛けると倒さずに済みます（＾＾；
う〜ん、すごく調子良くなった！
メンテの後って自画自賛してしまいますね（＾＾；
2007年08月12日 (日) | 編集 | 毎日、暑いですね！
うちの方は、３２℃を記録しました。新記録か？
こんな日は、涼しい所へエスケイプ！
いや〜、マイナスイオンを浴びると気持ちいいですね（＾＾）v
前置きが長くなりました。
今日は、ストラーダさんのオリジナルパーツ、
ＷＡＤＡＣＨＩフォーク用ソフトスプリングの試し乗りです。
林道は快適です。
ちょっとフワフワしますが、乗り心地がいいです。
ギャップを飛んでも、ギャップに嵌っても平穏無事でした。
ケモ道に入って、倒木を越えたり根っこのステアを登る時に
フロントを上げやすいです。
停止時からのフロントアップには、Ｆサスの反動が不可欠です。
素直に沈んで、素直に戻ってくる味付けは、
とても扱いやすく感じました。
これは、スト辺さんが特に重視している点ですね！
おもしろかった点は、下り坂（ターマック）でシッティングの状態で
｛ジワァ〜｝とフロントブレーキを掛けると、
自然とストッピーになります（＾＾）v
この食い付きの良さは、砂場のターンでも活かされます。
ウォッシュアウトしにくいのと、沈み込みが大きくなるので
キャスターが立ち、ターンしやすくなります。
ＷＡＤＡＣＨＩフォークを使っている方には、超お薦めです。
ＸＲ２３０がますます楽しくなりますよ（＾＾）v
おまけ
鹿クンに遭遇しました。かわいかったです（＾＾）v
うちの方は、３２℃を記録しました。新記録か？
こんな日は、涼しい所へエスケイプ！
いや〜、マイナスイオンを浴びると気持ちいいですね（＾＾）v
前置きが長くなりました。
今日は、ストラーダさんのオリジナルパーツ、
ＷＡＤＡＣＨＩフォーク用ソフトスプリングの試し乗りです。
林道は快適です。
ちょっとフワフワしますが、乗り心地がいいです。
ギャップを飛んでも、ギャップに嵌っても平穏無事でした。
ケモ道に入って、倒木を越えたり根っこのステアを登る時に
フロントを上げやすいです。
停止時からのフロントアップには、Ｆサスの反動が不可欠です。
素直に沈んで、素直に戻ってくる味付けは、
とても扱いやすく感じました。
これは、スト辺さんが特に重視している点ですね！
おもしろかった点は、下り坂（ターマック）でシッティングの状態で
｛ジワァ〜｝とフロントブレーキを掛けると、
自然とストッピーになります（＾＾）v
この食い付きの良さは、砂場のターンでも活かされます。
ウォッシュアウトしにくいのと、沈み込みが大きくなるので
キャスターが立ち、ターンしやすくなります。
ＷＡＤＡＣＨＩフォークを使っている方には、超お薦めです。
ＸＲ２３０がますます楽しくなりますよ（＾＾）v
おまけ
鹿クンに遭遇しました。かわいかったです（＾＾）v
2007年08月11日 (土) | 編集 | 昨日、ストラーダさんで買ってきたソフトスプリングを入れてみます。
作業は、ストラーダオリジナルスペシャルカラーと
このスプリングを入れ替えるだけです。
カラーは企業秘密なので、ガムテープでマスキングしています。
突っ張る感じがなくなって、
どんなシチュエーションでもグリップさせやすいそうです。
サスのピッチングを最大限に利用するトライアル乗りには
最高の武器だと、スト辺さんはおっしゃられていました。
なるほど。
ストロークさせてみると、まさにトラ車のフロントフォークです。
すごく素直にストロークして、リバウンドも穏やかです。
プロサスを入れたＴＹＳのフォークのフェーリングです。
柔らかくなった分車高が下がるかな？
突き出し量を超マイナスにしました。やり過ぎかな（＾＾；
でも、前が上がっているのが好みなので、これで乗ってみます。
明日のインプレをお楽しみに（＾＾）v
作業は、ストラーダオリジナルスペシャルカラーと
このスプリングを入れ替えるだけです。
カラーは企業秘密なので、ガムテープでマスキングしています。
突っ張る感じがなくなって、
どんなシチュエーションでもグリップさせやすいそうです。
サスのピッチングを最大限に利用するトライアル乗りには
最高の武器だと、スト辺さんはおっしゃられていました。
なるほど。
ストロークさせてみると、まさにトラ車のフロントフォークです。
すごく素直にストロークして、リバウンドも穏やかです。
プロサスを入れたＴＹＳのフォークのフェーリングです。
柔らかくなった分車高が下がるかな？
突き出し量を超マイナスにしました。やり過ぎかな（＾＾；
でも、前が上がっているのが好みなので、これで乗ってみます。
明日のインプレをお楽しみに（＾＾）v
2007年08月10日 (金) | 編集 | ストラーダさんちへ遊びに行ってきました。
いちょうの並木道に白いオシャレなお店。
こーゆうお店を持てたら幸せだな〜。
ドアを開けると、シックなＢＧＭに優しい笑顔。
心が和みますな（＾＾）v
狙っていた訳では無いのですが、お昼に着いてしまい、
御馳走になってしまいました（＾＾；
サントレの話、平谷の話、身の上相談にものっていただき、
楽しいランチタイムを過ごすことができました。
う〜ん、幸せな休日だ。
いつも温かく迎えてくれる、
優しい渡辺さんと�升劭横械娃廝腺庁腺達硲疋好撻轡礇襯弌璽献腑鵝�
ランチの後は、マシンを前にスペシャルな部分をチェキラウト！！
マスターシリンダーから、タイヤの性質、その他諸々。
ノウハウが豊富な渡辺さんのお話は、大変タメになります。
ピットに入って整備風景を鑑賞。
合理的な動きで無駄が一切ありません。プロの仕事は一味ちがいます。
おみやげをいただきました。
外装セット一式です！！
中古ですが、僕のマシンに付いているのより全然きれい！
これはうれしい！！
これで、まくれても安心。ウイリーの練習に気合が入ります。
今日の一番のお目当てはこれ。
ストラーダオリジナルソフトスプリングです。
フロントが逃げない魔法のスプリングです。
トレールはフロントの切れ角が足りない、
しかし、トラ車のようにフロントを振るのは困難。
なら、リヤを振り易くしてみようというコンセプトも
このスプリングには含まれているようです。
明日の夕方装着して、日曜に走ってみたいと思います。
インプレをお楽しみに！
スト辺さんのおかげで、今日はとても有意義に過ごすことができました。ありがとうございましたm(__)m
いちょうの並木道に白いオシャレなお店。
こーゆうお店を持てたら幸せだな〜。
ドアを開けると、シックなＢＧＭに優しい笑顔。
心が和みますな（＾＾）v
狙っていた訳では無いのですが、お昼に着いてしまい、
御馳走になってしまいました（＾＾；
サントレの話、平谷の話、身の上相談にものっていただき、
楽しいランチタイムを過ごすことができました。
う〜ん、幸せな休日だ。
いつも温かく迎えてくれる、
優しい渡辺さんと�升劭横械娃廝腺庁腺達硲疋好撻轡礇襯弌璽献腑鵝�
ランチの後は、マシンを前にスペシャルな部分をチェキラウト！！
マスターシリンダーから、タイヤの性質、その他諸々。
ノウハウが豊富な渡辺さんのお話は、大変タメになります。
ピットに入って整備風景を鑑賞。
合理的な動きで無駄が一切ありません。プロの仕事は一味ちがいます。
おみやげをいただきました。
外装セット一式です！！
中古ですが、僕のマシンに付いているのより全然きれい！
これはうれしい！！
これで、まくれても安心。ウイリーの練習に気合が入ります。
今日の一番のお目当てはこれ。
ストラーダオリジナルソフトスプリングです。
フロントが逃げない魔法のスプリングです。
トレールはフロントの切れ角が足りない、
しかし、トラ車のようにフロントを振るのは困難。
なら、リヤを振り易くしてみようというコンセプトも
このスプリングには含まれているようです。
明日の夕方装着して、日曜に走ってみたいと思います。
インプレをお楽しみに！
スト辺さんのおかげで、今日はとても有意義に過ごすことができました。ありがとうございましたm(__)m
2007年08月09日 (木) | 編集 | じゃ〜ん！
Ｔ−ＲＩＤＥです。
と〜ちゃんのところからいただいてきました。
http://www.mni.ne.jp/~t44003/index.htm
かっこいいなぁ！
７，１００ユーロ？
１ユーロって、今１６５円くらい？
１１７万円！！
外車も逆車も国産だって高いから、この値段も普通かな〜。
オラのＸＲが３台買えるな。
３倍金払ったら、３倍上手く走れるなら即買いですな（＾＾；
だれか買ったら見せてね〜（＾＾）/
Ｔ−ＲＩＤＥです。
と〜ちゃんのところからいただいてきました。
http://www.mni.ne.jp/~t44003/index.htm
かっこいいなぁ！
７，１００ユーロ？
１ユーロって、今１６５円くらい？
１１７万円！！
外車も逆車も国産だって高いから、この値段も普通かな〜。
オラのＸＲが３台買えるな。
３倍金払ったら、３倍上手く走れるなら即買いですな（＾＾；
だれか買ったら見せてね〜（＾＾）/
2007年08月08日 (水) | 編集 | 参照http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm
牧場のセクションです。
水がないところに来てホッとしました（＾＾；
ここは、岩場を登って左の土手を登ればＯＫ！
ラインとしては、
岩場・土手共に、真ん中と右側から攻める２通りありました。
右側からだと勾配が緩くなるのですが、
ターンをしながら登るかっこうになり、出口もちといやらしい。
よぉ〜し、一番急なオーバーハングを登って景気付けしよう！
岩場は真ん中を登りました。
直角のターンも決まっていいラインに乗りました。
よっしゃ〜！オーバーハングジャ〜ンプ！アクセル全開！
......やべ、リヤがズルズルしてしまった(-_-メ)
加速しないままドテっ。横に倒れて５点(T_T)
集中力が続かないなぁ、もっと慎重にやれよぉ！
アホな自分を反省しつつ第９セクションへ（＾＾；
牧場のセクションです。
水がないところに来てホッとしました（＾＾；
ここは、岩場を登って左の土手を登ればＯＫ！
ラインとしては、
岩場・土手共に、真ん中と右側から攻める２通りありました。
右側からだと勾配が緩くなるのですが、
ターンをしながら登るかっこうになり、出口もちといやらしい。
よぉ〜し、一番急なオーバーハングを登って景気付けしよう！
岩場は真ん中を登りました。
直角のターンも決まっていいラインに乗りました。
よっしゃ〜！オーバーハングジャ〜ンプ！アクセル全開！
......やべ、リヤがズルズルしてしまった(-_-メ)
加速しないままドテっ。横に倒れて５点(T_T)
集中力が続かないなぁ、もっと慎重にやれよぉ！
アホな自分を反省しつつ第９セクションへ（＾＾；
2007年08月07日 (火) | 編集 | 参照http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm
ど〜んっ！
この２段ステアを越えるの！？
腰が引けるぅ(>_<)
やばいっ！
ここからが本当の平谷かな？
慌てて行けそうなラインを探しますが、
この岩を登らないと前に行けそうもありません。
すかさずオブザーバーさんに、
エスケープルートの有無を確認してしまいました。
「あるよ〜」 あぁ、よかった（＾＾；
タンデムさんのトライを見ました。
するするっと行っちゃったぞ！
ステア手前のタメというか、
フロントを上げるタイミングが抜群でした。
あまりスピードは要らないんだな。
みなさんの走りを見ていたら...行けるような気がして...こない。
申告５点にしたかったんですが、
一緒にいたカトチャンの目は星飛雄馬になっている！
申告５点は男じゃないな。
挑戦しましたよ。
でも、ＩＮしてすぐにドタバタになってしまって、
ステアの手前で止まってしまいました。
あ〜よかった（＾＾；
なんか、うまく逃げたなぁ。ずるい男だ。
いいんです、だから悪し沢という名前なんです（＾＾；
ど〜んっ！
この２段ステアを越えるの！？
腰が引けるぅ(>_<)
やばいっ！
ここからが本当の平谷かな？
慌てて行けそうなラインを探しますが、
この岩を登らないと前に行けそうもありません。
すかさずオブザーバーさんに、
エスケープルートの有無を確認してしまいました。
「あるよ〜」 あぁ、よかった（＾＾；
タンデムさんのトライを見ました。
するするっと行っちゃったぞ！
ステア手前のタメというか、
フロントを上げるタイミングが抜群でした。
あまりスピードは要らないんだな。
みなさんの走りを見ていたら...行けるような気がして...こない。
申告５点にしたかったんですが、
一緒にいたカトチャンの目は星飛雄馬になっている！
申告５点は男じゃないな。
挑戦しましたよ。
でも、ＩＮしてすぐにドタバタになってしまって、
ステアの手前で止まってしまいました。
あ〜よかった（＾＾；
なんか、うまく逃げたなぁ。ずるい男だ。
いいんです、だから悪し沢という名前なんです（＾＾；
2007年08月06日 (月) | 編集 | 「サンシャインに行こうよ！」と、声を掛けていただいて、
０４年、お山遊びの大先輩"ななみん師匠"と
初めてサンシャインを走りました。
奥が"ななみん師匠"です。
ななみんとは、お山で知り合った友達のツテで知り合いました。
パンペーラとセローでどんな所も行ってしまいます。
すげ〜なぁ！
経験豊富な先輩の走りを見ることは、良いことですね！
真似すると上手く走れちゃったりするもんだから、
ますます尊敬してしまいます。
おかげで、ツートラにもどっぷりと漬かってしまいました。
ツートラに参加したおかげで、
たくさんの友達を得ることができました。
ななみん師匠ありがとう！
そして、平谷お疲れ様でした。
僕は、師匠に勝てたのかな？リザルトの公開が待ち遠しいですね。
０４年、お山遊びの大先輩"ななみん師匠"と
初めてサンシャインを走りました。
奥が"ななみん師匠"です。
ななみんとは、お山で知り合った友達のツテで知り合いました。
パンペーラとセローでどんな所も行ってしまいます。
すげ〜なぁ！
経験豊富な先輩の走りを見ることは、良いことですね！
真似すると上手く走れちゃったりするもんだから、
ますます尊敬してしまいます。
おかげで、ツートラにもどっぷりと漬かってしまいました。
ツートラに参加したおかげで、
たくさんの友達を得ることができました。
ななみん師匠ありがとう！
そして、平谷お疲れ様でした。
僕は、師匠に勝てたのかな？リザルトの公開が待ち遠しいですね。
2007年08月05日 (日) | 編集 | 参照http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm
ここは平らでです。
真ん中辺から緩く右に曲ります。
このくらいの凸凹だったらなんとかなるだろう。
チェーンガイドが当たろうが、ステップが当たろうが、お構いなし。
惰性を殺さず真っ直ぐ行くしかありません。
とはいうものの、中間地点で向きを変えなければなりませんでした。
え〜っと、どこにしようかな？
なんてやってるうちに足を着いてしまいました（＾＾；
スタンディングスティルができないとダメですね。
減点１。
スタンディングスティルの練習をしよう。
ここは平らでです。
真ん中辺から緩く右に曲ります。
このくらいの凸凹だったらなんとかなるだろう。
チェーンガイドが当たろうが、ステップが当たろうが、お構いなし。
惰性を殺さず真っ直ぐ行くしかありません。
とはいうものの、中間地点で向きを変えなければなりませんでした。
え〜っと、どこにしようかな？
なんてやってるうちに足を着いてしまいました（＾＾；
スタンディングスティルができないとダメですね。
減点１。
スタンディングスティルの練習をしよう。
2007年08月04日 (土) | 編集 | タンデムさん主催のナイトトレックです。
げんさんのページ｛青空弁当連合会｝から画像をいただきました。
参照http://www.konna.jp/aoben/
すげー！朝までこんなことやっているらしい（＾＾；
みなさんの嬉しそうな顔！
夜中に山に入るなんて、恐ろし過ぎますよね〜。
お化けとか出ないの？
漆黒の闇の中で、コウモリが「ギャァ！」とか鳴くと○○○○縮込む〜。
一人で行く訳ではないので、その点は大丈夫なのかな。
倒木とか見えるの〜？
鳥目の僕には絶対無理だな。
世の中、おもしろい人達がいっぱいいますね（＾＾；
げんさんのページ｛青空弁当連合会｝から画像をいただきました。
参照http://www.konna.jp/aoben/
すげー！朝までこんなことやっているらしい（＾＾；
みなさんの嬉しそうな顔！
夜中に山に入るなんて、恐ろし過ぎますよね〜。
お化けとか出ないの？
漆黒の闇の中で、コウモリが「ギャァ！」とか鳴くと○○○○縮込む〜。
一人で行く訳ではないので、その点は大丈夫なのかな。
倒木とか見えるの〜？
鳥目の僕には絶対無理だな。
世の中、おもしろい人達がいっぱいいますね（＾＾；
2007年08月03日 (金) | 編集 | 参照http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm
岩盤＆滝壺セクションです。
ＩＮして岩盤を登り、右に折れてお風呂付きのステアを上り、
３段くらいのステアを超えてＯＵＴです。
このお風呂には驚きました！気持ち良さそ〜！
最終セクションだったら裸になって入りたかったです（＾＾；
岩盤の真ん中の凸凹を登り、
お風呂付ステアの左の水が流れていないところを登って
上の岩盤で右ターンしながら最後の段ステを登る人が多かったです。
このラインだと、ステアとターンの複合技ができないと難しいです。
弧を描きながらステアを登っている人もいました。すげーな！
僕のラインは真っ直ぐです。
下手にターンしようものならいつ転ぶか分かりません（＾＾；
まず、ＩＮしたら右に逃げます。
最初の岩盤の右側、水が真っ直ぐに流れている所に入ります。
スルスルとお風呂まで行けました。
すり鉢の中心が外乱が無くバランスを崩さないと思い、
一番深い所に入ってステアの水が流れている所を登りました。
やった！真っ直ぐのラインでも行けるじゃん！
ここで安心してしまったのか、出口前の段ステに捕まりました。
まあいいや、高いステアを登れたでけで大満足！
ここはおもしろかった！１０回に１回はクリーンが出そう（＾＾；
来年は頑張るぞ！
岩盤＆滝壺セクションです。
ＩＮして岩盤を登り、右に折れてお風呂付きのステアを上り、
３段くらいのステアを超えてＯＵＴです。
このお風呂には驚きました！気持ち良さそ〜！
最終セクションだったら裸になって入りたかったです（＾＾；
岩盤の真ん中の凸凹を登り、
お風呂付ステアの左の水が流れていないところを登って
上の岩盤で右ターンしながら最後の段ステを登る人が多かったです。
このラインだと、ステアとターンの複合技ができないと難しいです。
弧を描きながらステアを登っている人もいました。すげーな！
僕のラインは真っ直ぐです。
下手にターンしようものならいつ転ぶか分かりません（＾＾；
まず、ＩＮしたら右に逃げます。
最初の岩盤の右側、水が真っ直ぐに流れている所に入ります。
スルスルとお風呂まで行けました。
すり鉢の中心が外乱が無くバランスを崩さないと思い、
一番深い所に入ってステアの水が流れている所を登りました。
やった！真っ直ぐのラインでも行けるじゃん！
ここで安心してしまったのか、出口前の段ステに捕まりました。
まあいいや、高いステアを登れたでけで大満足！
ここはおもしろかった！１０回に１回はクリーンが出そう（＾＾；
来年は頑張るぞ！
2007年08月02日 (木) | 編集 | http://pd08-205.valley.ne.jp/hiraya20070722/index2.htm
INしてすぐにステアを上って右ターンして岩盤を登って
やや左に行きながらOUTのこのセクション。
目玉は、INのステアでした。
ステアの右側は緩やかだけど水が深くて下の砂も深い？
左側は水が浅いんだけどステアが高く角が尖っている。
中間を選ぶ人が多かったですね。
僕は、フロントを上げられる自信が無かったので、右側を行きました。
しかも、最初から足を着いて（＾＾；
足を着いてフロント上げてＩＮ！
予想以上に深かった〜。腹が引っかかって登れませんでした。
しばしもがきましたが、結局降りて引き上げました。５点。(>_<)
周りからみたら、
なんて走り方してんだよ、ダッセ〜って感じでした（＾＾；
５点をもらうと、いじけてしまって足ばたばたでセクションＯＵＴ
するのは良くありませんね。
そこからクリーンを狙って走れば良い練習になりますもんね。
せっかく素晴らしい所を走らせてもらっているのですから。
来年は、心に余裕を持ってセクションを楽しもう！
INしてすぐにステアを上って右ターンして岩盤を登って
やや左に行きながらOUTのこのセクション。
目玉は、INのステアでした。
ステアの右側は緩やかだけど水が深くて下の砂も深い？
左側は水が浅いんだけどステアが高く角が尖っている。
中間を選ぶ人が多かったですね。
僕は、フロントを上げられる自信が無かったので、右側を行きました。
しかも、最初から足を着いて（＾＾；
足を着いてフロント上げてＩＮ！
予想以上に深かった〜。腹が引っかかって登れませんでした。
しばしもがきましたが、結局降りて引き上げました。５点。(>_<)
周りからみたら、
なんて走り方してんだよ、ダッセ〜って感じでした（＾＾；
５点をもらうと、いじけてしまって足ばたばたでセクションＯＵＴ
するのは良くありませんね。
そこからクリーンを狙って走れば良い練習になりますもんね。
せっかく素晴らしい所を走らせてもらっているのですから。
来年は、心に余裕を持ってセクションを楽しもう！
2007年08月01日 (水) | 編集 | 出ましたぁ！
０８ＲＴＬです。
すんげぇ！かっこいい！！
よりパワフルに、よりコントローラブルに。260ccとなった2008年モデルRTLは、排気量アップと共に専用カムシャフトと、ブリージング機能を追加した新型クランクケースを採用した。
さらにエンジンの仕様変更に合わせたECUのデータ変更で、低速域でのスロットルコントロール性の向上と、中高速域でのトルク特性とパワー特性を飛躍的に向上させた。2007年モデルではオプション設定だった「MODE切り替えスイッチ」とセッティングツール対応ECU(注：セッティングツールは別売)が、2008年モデルより標準装備。ECU内に記憶させている２つのセッティングデータ切り替えを手元で容易に行えるようにし、変化する路面コンディションに対応する事が可能となった。
また、前後サスペンションのセッティングを変更することで、軽快性の向上を実現。さらに、外観の装いを新たにし、鮮やかなトリコロールの新ストライプは全面張りタイプを採用、フェンダーへの対傷防止性能もアップ。またホイールのカラーを精悍なブラックアルマイト仕様としている。
以上、ＨＲＣのページより（＾＾；
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rtl260f/index.html
なんだかスゴイことになっているな〜。
クランクのブリージング機能っていうのは、呼吸させる事？
圧を逃がしてクランクの抵抗を減らすって事なんだろう、うんうん。
日本語で書くと長くなるから英語を使うのかな？（＾＾；
これを乗りこなせたら楽しくて仕方ないんだろうな。
平谷から帰ってきた時は、トラ車でスイスイ走りたい！
トラ車を買おう！
なんて思ったのですが、いきなりスイスイって訳にはいかないよな〜。
で、今月いっぱいで、仕事を辞めるんだった！？
こんな高い買い物をしたら、周りから本当のアホだと思われてしまう。
次の仕事の準備でバイクどころでは無いだろうし。
しばらくトラ車は見送りだぁ（＾＾；
０８ＲＴＬです。
すんげぇ！かっこいい！！
よりパワフルに、よりコントローラブルに。260ccとなった2008年モデルRTLは、排気量アップと共に専用カムシャフトと、ブリージング機能を追加した新型クランクケースを採用した。
さらにエンジンの仕様変更に合わせたECUのデータ変更で、低速域でのスロットルコントロール性の向上と、中高速域でのトルク特性とパワー特性を飛躍的に向上させた。2007年モデルではオプション設定だった「MODE切り替えスイッチ」とセッティングツール対応ECU(注：セッティングツールは別売)が、2008年モデルより標準装備。ECU内に記憶させている２つのセッティングデータ切り替えを手元で容易に行えるようにし、変化する路面コンディションに対応する事が可能となった。
また、前後サスペンションのセッティングを変更することで、軽快性の向上を実現。さらに、外観の装いを新たにし、鮮やかなトリコロールの新ストライプは全面張りタイプを採用、フェンダーへの対傷防止性能もアップ。またホイールのカラーを精悍なブラックアルマイト仕様としている。
以上、ＨＲＣのページより（＾＾；
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/rtl260f/index.html
なんだかスゴイことになっているな〜。
クランクのブリージング機能っていうのは、呼吸させる事？
圧を逃がしてクランクの抵抗を減らすって事なんだろう、うんうん。
日本語で書くと長くなるから英語を使うのかな？（＾＾；
これを乗りこなせたら楽しくて仕方ないんだろうな。
平谷から帰ってきた時は、トラ車でスイスイ走りたい！
トラ車を買おう！
なんて思ったのですが、いきなりスイスイって訳にはいかないよな〜。
で、今月いっぱいで、仕事を辞めるんだった！？
こんな高い買い物をしたら、周りから本当のアホだと思われてしまう。
次の仕事の準備でバイクどころでは無いだろうし。
しばらくトラ車は見送りだぁ（＾＾；
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